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Plusieurs capitaines de bateaux que ce soit en voiliers ou en bateau moteur se
pose la grande question quand il s'agit de faire l'achat d'une annexe avec
ou sans fond rigide. On va régler les fonds du bateau, j'entend
déjà les mordus du «pneu» qui râlent. Mais avec mon bateau je fais du
pneumatique je fais du bateau, et je cherche une annexe avant toute chose.
Coque rigide en fibre :
Il est sans contredit qu'un fond rigide ne procure aucune flexibilité, mais
sûrement une plus grande sécurité pour certaines passagers craintifs.
Mais ce n'est qu'une illusion, un bateau plus rapide diront certains,
personne à date n'a pu me démontrer la chose à longueur et poids égal avec
les mêmes moteurs, hum!... Pas évident
Coque en PVC ou Hypalon avec plancher gonflé :
Alors là c'est une question de transport et de flexibilité plus que de
solidité, car un plancher gonflé est a prime abord aussi résistant qu'en
aluminium sauf que selon votre poids vous ferez plier le plancher.
S'use plus rapidement que le fibre, l'aluminium ou le bois, mais se plie
facilement se range facilement.
Coque en PVC ou Hypalon avec plancher rigide en aluminium :
(ne plus acheter en bois)
Flexibilité réduite par la taille du plancher, plus l'annexe est grande plus
le plancher prendra de l'espace vital un coup plié dans ses sacs. Mais
qu'il soit remorqué ou accroché quelque part il sera résistant en tout
temps, mais l'entretien sera facile et l'usure presque inexistante.
Certain se posent la question PVC ou Hypalon, alors c'est comme la location
d'auto et l'achat, c'est la même maudite question de base, premièrement
cherchez vous une annexe ou un pneumatique pour traverser l'atlantique ou
faire des excursions avec
Greenpeace, si c'est une annexe que vous
voulez, alors le PVC est pour vous. Il est moins cher et depuis 2005
l'industrie qui produit du PVC comme Dupont introduit dans sa trame un tissu
mince mais résistant et qui offre la même solidité que l'hypalon.
Coque en PVC avec un
plancher latté
 Ce
plancher est pratique car il allège le poids du bateau lors du transport,
mais en pratique n'est utile que pour donner un fond plus ou moins rigide a
l'annexe. ne peut être appliquer qu'aux petites annexes et aux
capitaines qui doivent faire souvent du portage, mais je déconseille ce
plancher, car il manque de stabilité et de renfort au bateau.
J'en parle ici car c'est un plancher qui existe et qui souvent peut dépanner
pour certaines excursions.
Comment est composé la plupart des tissus caoutchouté en PVC et de norme
ISO
Détails sur une annexe à observer :
L'industrie s'améliore et la technologie évolue au même rythme que la navette
spéciale, c'est drôle, car sur la navette on se pose pas de question sur le
PVC utilisé.
Bref! le PVC est beaucoup moins cher et à ce que je sache dans une annexe on
en prend soin comme notre bateau et on le lave aussi, alors il est le
problème de payer ±1300$ (2007) pour un 2m90
(9'6") avec un plancher d'aluminium et des sacs de rangement à ne plus
quoi savoir en faire, un kit de réparation d'urgence et une pompe de qualité
supérieure le tout avec un banc. Prendre note que les bateaux chinois
sont construit pour longtemps et comme le textile ils ont vite compris comme
Zodiac que la production doit être de qualité, ou pensez-vous que certaines
grosses compagnies fabriquent leurs bateaux à moindre prix, je vous laisse
deviner.
Non le PVC est pour nous tous gens du bateau et ceux qui ont encore des doutes
écrivez moi
@
Ha oui!... si vous achetez une annexe comparez
donc la même chose, il faut regarder :
-
La longueur (comparez deux
longueur identiques)
-
La finition
-
Les valves il y a plusieurs sortes
(Modèle
recommandé)
-
PVC ou Hypalon et si c'est du PVC demandez le
devis technique car i y a 2 sortes de PVC avec tissus comme plus haut
(haut de gamme) et sans tissus
(bas de gamme) et non recommandé.
-
Les équipements qui viennent avec
(pompe, rames, plancher, longeron, nombre de tube
gonflables, cordage, sac de rangement, etc.)
La P'Tite Misère (Thundercraft 290 Magnum)
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